苏州站(位于江苏省苏州市姑苏区的交通枢纽)

苏州站（英文名：Suzhou Railway 车站，别名：苏州火车站），是位于中国江苏省苏州市姑苏区的交通枢纽之一，隶属中国铁路上海局集团有限公司，主要作用是承担京沪铁路和沪宁城际线苏州地区的客运业务。

1906年，苏州站竣工；同年5月25日，苏州市举办了苏州站建成通车典礼，站名定为苏州站。1936年5月，苏州站改称吴县站。1946年3月，吴县站恢复苏州站原名。1958年8月，苏州火车站开始第二次大规模扩建。1976年，老站房被彻底拆除。1982年6月，苏州站新客站建成启用，并正式升格为客货一等站。2006年6月，苏州站地区综合改造工程启动。2010年7月，苏州站北站房正式投入运营。2013年2月，苏州站南广场投入使用。2017年4月，苏州站刷脸进站系统测试运行。2020年6月，苏州站实施电子客票。2025年春运期间，苏州站共发送旅客642.95万人次，同比增长11.8%。

苏州站站房建筑面积为5.4万平方米，采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在北站房设置站前高架和落客平台，车场规模达7台16线。苏州市站主体站房对称布置在铁路站台中心线上，南广场西侧是公交停车场和行包停车场，中部是步行广场，东侧依次是出租车落客区、社会停车场和贵宾停车场，实现与苏州城市轨道交通的“零换乘”。苏州站日始发列车4对，日到达列车4对，中转列车81对。苏州站曾获江苏省文明单位、江苏省精神文明建设工作先进单位等荣誉称号。

历史沿革

1906年（光绪三十二年），苏州站竣工；5月25日，苏州举行火车站建成通车典礼，并将站名定为苏州站，当时车站面积仅有205平方米，站台仅有2座，雨棚174米。1933年，苏州站的站舍面积扩大至923平方米，零担货物仓库429平方米；1936年5月，苏州站改称吴县站。1937年，苏州站在日军的空袭中变成一堆焦土，车站也被日军接管改称苏州驿。1940年车站进行了重建，在正门方厅增建一层，上设炮眼，像是一座堡，带有战备的意图，车站沦为日本侵略者的军事设施。1946年3月1日，吴县站恢复苏州站原名。1958年8月，苏州站开始了建成以来的第二次大规模扩建，新建的广场面积12138平方米。

1976年7月至9月，老站房被彻底拆除。1979年4月，苏州站建站史上的第三次扩建方案获得了认可，苏州站客运站屋面积按一次最高聚集5000人设计和布局。1982年6月1日，经过第三次改造的主体建筑面积为6411.28平方米的苏州站新客站建成启用，并正式升格为客货一等站，该站为江南特色的建筑风格。1986年3月26日，平门道口三股铁轨被拆除，数十年来一直存在的火车拦阻交通的问题彻底解决。

1988年9月，投资1000余万元建设东片综合楼，工程由苏州市建设开发总公司承建，属现浇框架结构。二、三、四层参差而立，乳白色马赛克贴面，红色面砖镶嵌，琉璃瓦点缀，铝合金门窗。外立面造型新颖，富有时代风貌和地方特色，是用于开设商店、旅馆、餐厅、展销厅的一座群体建筑。1990年底，西片组合楼和2个旅游码头配套工程建成。建筑面积13000平方米。2006年6月，苏州站地区综合改造工程启动。

2007年11月28日，苏州站站房开始改造，工程概算总额23.23亿元，由铁道部和苏州市人民政府共同出资建设。改造升级后的新苏州站属特大型客运站，设有京沪普速车场和沪宁城际车场，站场规模从原先的3个站台5条到发线扩大到7个站台16条到发线。2010年7月1日，苏州站北站房正式投入运营。2013年2月5日，苏州站南广场投入使用。投入使用的南广场与此前已投用的北广场、北站房实现对接。2017年4月，苏州站刷脸进站系统测试运行。2020年6月，苏州站实施电子客票。

建筑规模

建筑设计

苏州站站房建筑面积为5.4万平方米，采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在北站房设置站前高架和落客平台。采用汽车客流上进下出、步行客流平进下出、地铁客流下进下出的进出站方式。车站在北广场设有人工售票处和自助服务区，在各进出站通道旁设有自助服务机，供旅客办理各种票务业务。

规模设计

苏州站总规模设计为7台16线其中普速车场4台9线（含正线2条），城际车场3台7线（含正线2条）。站台长度普速车场500米、城际车场450米，普速场基本站台宽20米，其余站台宽12米。

苏州站站房建筑面积为85717平方米，无站台柱雨棚建筑面积69666平方米，配套北广场地下空间面积4.8万平方米，南广场地下空间面积2.8万平方米：地铁面积2万平方米。

苏州站的大屋面352.2米x198.0米，南侧普速站房469米x30米北侧城际站房241.4米x30米：南北站房采用174米x104米高架候车室连接；站房檐口最高点距离地面36.68米，站房屋面最大跨度88米，无站台柱雨棚距离站台面高度15.4米，最大跨度81.7米。

配套设计

苏州站有1个出租车上客点，位于北广场地下党群服务中心（爱心屋，无偿献血）东侧半层处。

苏州站网约车上客点2个，分别位于南广场东侧地下（B1）及东侧地面（1F）。

苏州站有1个出租车上客点，位于北广场地下党群服务中心（爱心屋，无偿献血）东侧半层处。

网约车

苏州站网约车上客点2个，分别位于南广场东侧地下（B1）及东侧地面（1F）。

整体布局

苏州站主体站房对称布置在铁路站台中心线上，南广场西侧是公交停车场和行包停车场，中部是步行广场，东侧依次是出租车落客区、社会停车场和贵宾停车场。北广场地面采用高架进站形式，地面结合商业用房，社会车和出租车在高架平台落客，停车场、载客区在广场地下紧邻出站厅布置。北广场两侧分别设苏州市公交换乘综合楼和苏州综合客运枢纽汽车客运站，极大减少换乘旅客的步行距离：同时出站旅客在地下可直接进入地铁入口离站，实现与苏州城市轨道交通的“零换乘”。

苏州站采用车行客流上进下出，步行客流平进下出、地铁客流下进下出相结合的进出站流线模式，达到车站人流简洁高效的目的。主体站房地上二层地下一层，地下二三层为地铁层，地铁1、4号线呈T字型布局，与国铁地下出站通道便捷联系，形成独立和高效运行的地下交通体系。

苏州站高架层内部空间高达15米的候车大厅将南、北站房连成了整体。普速旅客、城际旅客候车区空间共享，小桥流水的室内景观、苏味十足的小体量商业服务用房，则根据需要分隔出中央通道、等候式候车区和通过式候车区，并分别设置检票系统。

苏州站设7座站台，其中1~4站台为普速列车停靠，5~7站台为城际列车站台，北站房广厅的室内空间高达三层南站房广厅结合广场，设计成面向古城开放的半室外空间。基本车站台候车室和售票厅，贵宾候车室，行包房及其它车站管理用房，通过庭院秩序井然的连成整体。无站台柱雨棚覆盖整个站场为旅客提供舒适的的站台空间。

结合商业服务用房布置在站房中心线上，将苏州站南北广场的下沉空间连通。通廊左右两侧，另有两条出站通道连接出站厅。其中一条在淡季可作为快速进站通道。中央地下通廊还设有通向下层地铁的出入口，方便地铁和铁路旅客的换乘。两翼另有连通南北地下停车场的通道。

苏州站地下二层是地铁2号线站台层和4号线的站厅层，有六个出口连接中央通廊和南北站房。地下三层是天津地铁4号线的站台层和设备及管理用房。

运营与服务

客运流量

苏州站日始发列车4对，日到达列车4对，中转列车81对。目前沪宁铁路已处于严重超负荷运营状态，2006年，完成客运量1500万人次，苏州客运站日均客运量达到3.1万人，其中往南京方向1.03万人左右，往上海市方向2.07万人左右，高峰日客运量更达到5万人左右。2020年，苏州站每日旅客发送量56776人，高峰小时发送量6150人。

2022年春运期间，受疫情影响，苏州站共完成旅客发送253.65万人，其中，节前发送旅客148.99万人，节后发送旅客104.66万人，日均发送6.34万人，同比减少6.5%。2024年暑运，苏州站发送旅客1246.92万人，日均发送旅客20.11万人，同比增长8.50%，高峰日为8月17日，发送旅客25.53万人，暑运旅客发送量创历史新高。2025年春运期间，苏州站共发送旅客642.95万人次，同比增长11.8%。旅客发送量预测，远期2030年，每日旅客发送量81451人，高峰小时发送量8481人。

参考资料：

运营情况

苏州站的车站售票窗口、自助售票机全部开通支付宝（中国）网络技术有限公司微信扫码支付，在售票处、进站口、服务台等地张贴余票查询二维码，进一步提升旅客自助服务的便捷程度。

苏州站在北一楼进站口设置了两个特殊的进站通道，旅客经过时可以“刷脸”进站。与人工通道进站相比，“刷脸”进站的速度一般只需要三至六秒。“刷脸”进站通道的自动检票闸机右侧安装一枚摄像头，旅客走近机器后，摄像头会锁定旅客面部信息，与其身份证芯片内的照片进行比对，票证信息相符、人脸与证件照比对相符的情况下，闸机会自动放行。

便民设施

截至2010年7月，苏州站设置自动扶梯44部，无障碍电梯10部，候车室、售票厅、行李房均设有无障碍扶手。

车站售票厅设置了铁路公安制证窗口，为无法出示有效身份证件购票的旅客办理临时身份证明。

商业设施主要位于苏州站的地下出站层。

便民服务

• “姑苏之窗”雷锋服务站

苏州站二楼设置了姑苏之窗雷锋服务站，工作人员可以帮助旅客上车；旅客也可以拨打铁路苏州站姑苏之窗雷锋服务站的电话67121800，工作人会根据旅客的要求提供相应的服务。如果旅客提前已经购票，可以通过中国铁路上海局集团有限公司的12306的网站，或者是12306手机客户端里有一个重点旅客预约功能，旅客通过这个预约功能之后，工作人员可以为旅客做一个从进站到上车的全程服务。

2019年中华人民共和国国庆节期间，苏州站为旅客提供手机充电、针线缝补、雨具租赁等服务。

站台线路

截至2009年，苏州站总规模设计为7台16线其中普速车场4台9线（含正线2条），城际车场3台7线（含正线2条）。站台长度普速车场500米、城际车场450米，普速场基本站台宽20米，其余站台宽12米。

交通换乘

地铁

苏州站设有地铁2号线和地铁4号线换乘站。

公交车

苏州站北广场南广场均有公交线路，其中北广场有4处公交乘车点，南广场有2处公交乘车点。

1、苏州站北广场公交枢纽（始发站），有1、26、38、81、143、202、快线6号以及夜1至夜5。

2、苏州站北广场西公交枢纽（始发站），有19、33、91、827、9013、9025、9026、快线9号；

3、苏州站北广场（中途站），线路有8、10、522、529、9016、9035、快线9号、游1、游5；

4、北广场汽车客运站（中途站），线路有8、10、522、529、9016、9035、快线9号、游5。

1、苏州站南广场公交枢纽（始发站），有415、快线3号。

2、苏州站南广场（中途站），线路有7、40、85、204、303。

价值意义

苏州站实现了旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘，是苏州的现代化大型交通枢纽。

荣誉奖项

苏州站曾获江苏省文明单位、江苏省精神文明建设工作先进单位等荣誉称号。