北京地铁7号线(中国北京市境内地铁线路)

北京地铁7号线（英文名：Beijing Subway Line 7）是北京市开通运营的一条地铁线路，是连接东西城区的骨干线路。由北京地铁运营有限公司负责运营管理，标志色为淡黄色。

2009年9月，北京地铁7号线开工建设。2013年8月，北京地铁7号线开始进场铺轨。2014年7月15日，全线动车调试；同年9月20日起，全线试运行。同年12月28日，北京地铁7号线一期工程开通运营（北京西站至焦化厂站）。2019年5月，北京地铁7号线东延工程实现全线隧道贯通，9座车站全部封顶；同年9月，北京地铁7号线东延伸段启动空载试运行；同年12月28日，开通运营双井站和东延段。作为直接服务于环球度假区的地铁线路，2021年8月26日，北京地铁7号线开通运营环球度假区站。2024年7月，北京地铁7号线三期工程（北延段）启动招标工作，线路全长约6.45公里，共设4座车站。

北京地铁7号线途经丰台区、西城区、东城区、朝阳区、通州区；线路西起北京西站，东至环球度假区站。北京地铁7号线全线长为40.3公里，采用全地下敷设方式，共设车站30座，采用8节编组B型列车，最高时速80公里/小时。拥有车辆基地2座，为焦化厂车辆段及张家湾车辆段。

北京地铁7号线的开通缓解了地铁一号线和北京地铁八通线的客流压力，缓解南城东西方向和广安大街、长安街的交通压力，提高北京西站的客流疏散能力，方便劲松、广渠路、百子湾、翠城等地的居民出行，改善城南地区的交通拥堵状况。2016年3月18日，北京地铁7号线客运量达43.91万人次；同年4月1日，创历史新高，达到46.2万人次；2025年8月，北京地铁7号线日均客运量达50.49万人次。

历史沿革

一期工程（至焦化厂站）

2009年9月，北京地铁7号线开工建设。2009年12月，北京地铁7号线大郊亭站到百子湾站间的线路配合广渠路延长线施工开工建设。2010年，北京地铁7号线在东西北京二环路内的车站设置又发生了变化，原西二环内的广安门站和牛街站被取消，改为在两站中间位置建设广安门内站；原东二环内的幸福大街站和夕照寺站同样被取消，改为中间位置建设广渠门内站。在最初批复的可研报告中，北京地铁7号线的初期车型其实选定的是常用的6辆编组B型车。2013年，北京市规划部门调整了垡头地区的控制性详细规划，初步确定该地区居住人口将由10万人增加至22万人。8月，北京地铁7号线开始进场铺轨。

2014年2月，除北京西站外，北京地铁7号线20座车站主体结构已全部完工，附属结构工程也完成了95%，计划3月15日开始从北京西站到菜市口间东样板段的动车调试，7月15日，全线动车调试。9月20日起，全线试运行，12月28日，开通试运营。

2018年12月30日，北京地铁7号线垡头站开通运营。

2019年12月28日，北京地铁7号线双井站开通运营并与10号线实现换乘。

东延工程（焦化厂站至）

2016年3月，北京市环境保护科学研究院发布了《北京地铁7号线二期（东延）工程环境影响评价公众参与第二次公示》。

2019年5月，北京地铁7号线东延工程实现全线隧道贯通，9座车站全部封顶。同月，北京市规划和自然资源委员会发布北京地铁7号线东延工程沿线车站命名预案。6月，车站进行设备安装和装修，于7月底完成装修工作。同时，张家湾车辆段土建结构施工也已经完成了99%，停车场装修完成60%，于7月底完成装修工作。同时，北京地铁八通线南延2座车站主体结构全部封顶，盾构区间均已洞通，车站进行装修，于8月底完成。6月11日，北京地铁7号线东延完成短轨道铺设。9月，北京地铁7号线东延伸段启动空载试运行。11月21日，北京地铁7号线东延车站命名公布。12月28日，北京地铁7号线东延伸段（焦化厂站至环球度假区站）开通试运营（环球度假区站除外）。

2021年8月26日，环球度假区站开通运营。自2021年11月15日（周一）起，每周日至周四7号线环球度假区站（开往北京西站方向）末班车时间由22：30延长至23：00，每周五、周六7号线环球度假区站（开往北京西站方向）由23：30延长至24：00。

三期（北延）

2022年7月8日，《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027 年）》第二次环评对外公示，包含北京地铁7号线三期（北延）。北京地铁7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。

2024年7月，北京地铁7号线三期工程启动各项招标工作。根据最新招标信息披露，工程分为8个标段。线路全长约6.45公里，共设车站4座，车站建筑面积约79940m2。建设地点均为海淀区。

线路站点

线路走向

7号线一期西起北京西站，沿广安大街、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站，线路全长约24公里，共设车站21座，全部为地下车站。7号线东延是北京地铁7号线的延长线，全长16.6公里，辐射朝阳、通州区两区，是南城东西向重要骨干线路7号线的东部延伸线，全线共设置地下车站9座，西起7号线一期焦化厂站，向东延伸依次为黄厂站、郎辛庄站、黑庄户站、万盛西站、万盛东站、群芳站、高楼金站、花庄站、环球度假区站，其中设置建设张家湾车辆段一座。

车站列表

车站间距

运营情况

运营机构

北京地铁7号线由北京地铁运营有限公司负责运营管理。

运营时间

客运流量

2016年3月18日，北京地铁7号线日均客运量达43.91万人次。

2025年8月，北京地铁7号线日均客运量达50.49万人次。

设备设施

车辆

北京地铁7号线的外观设计以古代宫殿中狮子门环为灵感，“前脸”采用与4号线列车相似的平面设计，司机视野更加开阔。考虑到两广大街沿线密集的客流，7号线开通就将采用8节编组的B型车，运力比普通列车提升三分之一。7号线新车全部由北京地铁车辆装备公司生产，国产化率达到95%以上，尤其长期依赖于外国巨头的牵引系统和制动系统也实现了完全国产化。列车最高运行时速80公里，车体重量较传统不锈钢车辆降低近1吨。精心设计的外挂式车门，相比常规内藏式车门，能大幅提升车厢密闭性和降噪性能。7号线新车车体还采用弧度设计，增加载客能力，车厢内部高度则达到2.11米，也比普通列车空间更开阔。

与既有地铁车辆的内藏式车门不同，7号线车辆采用了新型外挂式移动车门，“外挂门向外开启，保证了与车体密封条的紧密贴合，密封性、隔音性优越，还避免了传统车门夹伤乘客的可能，在超员状况下可确保车门运行的稳定性。”

从北京西站到焦化厂的7号线原本设计为可变编组，即近期为6辆编组，远期客流攀升后改为8辆编组。

制动原理

7号线列车制动控制方式采用硬线控制、该方式下车载控制设备输出的紧急制动指令、常用制动指令、保持制动指令通过车辆硬线，将制动级位信息通过发生器调制成信号波后，再通过硬线传输给各节车的牵引和制动控制器进行处理。

车辆基地

北京地铁7号线拥有车辆基地2座，为焦化厂车辆段及张家湾车辆段。7号线焦化厂车辆段是全线唯一一座用于停放和检修列车的地方，建筑面积达到23万平方米，停车库里总共将铺设24条轨道，可以停放48列列车。

供电方式

北京地铁7号线7号线东延线采用1500V下接触式接触轨供电方式。

无障碍服务设施

线路标识

北京地铁7号线以淡黄色作为自己的标识色。

文化特色

一期工程

北京地铁7号线全线以“城南窗韵”为主题，白色为主色调，既简单，又留存传统古建特征。设计运用简化的造型元素，满足空间最大化，并留存传统古建特征，以“城南窗韵”为设计主题概念。其中，“窗”——承载城南文化，联系现在，展现未来；“韵”——内涵本土人文，个性识别，共性统一。其中虎坊桥站体现传统戏台戏楼的空间设计元素，珠市口站在传统建筑基础上融合传统的梁架及彩绘元素，广渠门内站以城门常用的拱形元素为设计概念，九龙山站采用简洁明快的线条力求突出现代感和时尚感，欢乐谷站以“梦幻”“欢乐”作为设计元素。其他15个标准车站在一线一景的整体思路下，天花板、墙面、地面造型统一，不同车站通过个性颜色和造型窗饰来体现各自特点。

东延段

7号线东延车站装修设计延续了7号线“城南窗韵”的概念，采用一站一景的设计手法，从色彩与空间两个维度进行区分，有助于乘客清晰识别目的地。其中，高楼金站以“政务新风”为主题，展现城市副中心的高效；施园站以“金色梦想、商业之窗”为主题，展示通州区的快速发展。

环球度假区站也被称作“最美地铁站”，站内装修引入艺术照明理念，吊顶的曲线形灯带可根据天气、节日等因素变换颜色和亮度，站内还有播放视频的伞状柱多媒体艺术系统，反射屋顶灯带光芒的弧形墙面以及发光座椅，营造科技感、未来感。

环球影城站还是中国第一座消隐于公园的地景式交通建筑，车站曲面钢结构屋顶分种植区及采光区，种植区达1万余平方米，屋顶草坪与公园绿化景观融为一体，使车站“隐身”于绿化景观之中。

为了应对瞬时大客流，环球度假区站采用创新车站型式——站厅开敞式地下车站，实现地下车站地面化，客流平层进出无感过渡。车站设4处安检入口分散客流，布置48台进站闸机。