彝良隧道(渝昆高铁全线控制性工程)

彝良隧道是渝昆高速铁路全线控制性工程，位于云南省昭通市境内，隧道起于昭通市盐津县柿子镇新生村，向西南延伸，经彝良县钟鸣镇，止于钱家沟，该隧道为双洞单线隧道，左线隧道全长24.78公里、右线隧道全长24.8公里，最大埋深约920米，时速350公里，是中国贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。

2022年9月22日，彝良隧道进入正洞施工阶段；2023年9月22日，彝良隧道进口平导安全贯通；2024年3月，彝良隧道出口正洞开挖已完成15.02公里，剩余工程按计划推进。2024年9月26日，彝良隧道1号横洞至2号横洞段贯通；10月8日，渝昆高速铁路彝良隧道1#至2#横洞左线顺利贯通，彝良隧道1#横洞至出口双线顺利贯通。 2025年4月17日，彝良隧道出口端左线顺利施工至分界里程； 5月8日，渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道出口段顺利提前贯通。7月9日，彝良隧道进口平导至一号斜井段右线顺利贯通； 11月6日，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道右线安全贯通；12月10日7时30分许，彝良隧道全线贯通。

彝良隧道由中铁二院勘察设计、中国铁建大桥工程局集团有限公司和中铁五局集团有限公司负责对向掘进施工，施工历时1560余天，中铁五局应用了聚能水压爆破技术、大型机械化配套、3D断面扫描等工艺和工法。截至2025年12月，彝良隧道在建设中形成了自主技术体系，获省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项。相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为中国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。

建设历程

2022年9月22日，彝良隧道2号斜井掘进完成，标志着彝良隧道进入正洞施工，渝昆高速铁路云贵高原段项目建设进入全力推进阶段。12月10日，渝昆高铁第一长隧道彝良隧道出口段正洞左右线累计开挖支护相继突破公里大关，分别达到1227.2米和1332.4米，标志着隧道施工建设取得新突破，全隧正在加速推进。

2023年3月，彝良隧道建设顺利，已开挖1.5公里。4月1日，由中铁五局集团有限公司承建的国家重点工程渝昆高铁第一长隧彝良隧道出口平导提前贯通，实现关键性节点突破，为改善施工组织打下坚实基础。9月22日，彝良隧道进口平导安全贯通，标志着隧道辅助坑道已全部施工完毕，将全面进入正洞施工阶段。至此，渝昆高铁云南段全面进入主体施工阶段、7个重难点控制性工程建设推进顺利。10月中华人民共和国国庆节期间，彝良隧道完成33%进度，工程进展顺利。

2024年3月，彝良隧道出口正洞开挖已完成15.02公里，剩余工程按计划推进。9月26日，彝良隧道1号横洞至2号横洞段贯通。至此，彝良隧道出口端突破9公里。10月8日，渝昆高速铁路彝良隧道1#至2#横洞左线顺利贯通，彝良隧道1#横洞至出口双线均已顺利贯通。

2025年4月17日，渝昆高铁控制性工程——彝良隧道出口端左线顺利施工至分界里程，较实施性施组计划工期提前了63天，为后续施工奠定了坚实基础。 5月8日，渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道出口段顺利提前贯通。6月13日，渝昆高铁重点控制性工程彝良隧道二号斜井左线大里程段，进口平导至一号斜井小里程段同日顺利贯通，为连接中国西南地区的重要高铁干线早日通车奠定了坚实基础。7月9日，渝昆高速铁路重点控制性工程——彝良隧道进口平导至一号斜井段右线顺利贯通。 11月6日，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道右线安全贯通；12月10日7时30分许，历时1560余天的建设，彝良隧道全线贯通。

地理环境

地理位置

彝良隧道起于云南省昭通市盐津县柿子镇新生村，向西南延伸，经彝良县钟鸣镇，止于钱家沟。

地形地貌

彝良隧道位于四川盆地向云贵高原爬升的高原斜坡地带，属于中山峡谷区，地貌主要受地质构造及地层岩性控制，地形陡峻、起伏大。

地质条件

彝良隧道所在区域上覆地层主要为第四系粉质黏土，下伏地层主要为二叠系碎屑岩、玄武岩、大理石，泥盆纪碎屑岩、灰岩及白云岩,志留系(S)碎屑岩、泥灰岩等。

设计参数

参考资料：

建设管理

彝良隧道是由中铁二院勘察设计、中国铁建大桥工程局集团有限公司和中铁五局集团有限公司负责对向掘进施工。

建设成果

彝良隧道穿越有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，包括了岩爆、高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、瓦斯等复杂地质环境，为一级高风险隧道，建设难度极大。在隧道建设中，针对高地应力岩爆，建设团队采取提前释放应力、喷射纤维混凝土等措施；针对高地温环境研发智能温控系统，实现作业环境温度控制；创新立体排水系统。

此外，针对高地应力岩爆，建设团队采取提前释放应力、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆等措施，有效保障了施工安全和工程推进。针对高地温环境、反坡排水等难题，采取冰块降温、智能通风、雾化喷洒融合的智能温控系统，将作业环境温度控制在30℃左右，为施工人员和设备创造了良好的作业条件，并研发集多级泵站协同、智能监测、应急保障、清污分流等功能于一体的立体排水系统，通过大功率水泵的智能联动，全隧具备单日34.5万立方米的排水能力，为中国高铁反坡排水提供了方案。